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国六当前普拉多将停产、飞度将消失!以后只能
发布时间:2019-09-18

  在经历了经销商的大幅降价、消费者的疯狂抢购后,国五换国六的排放标准更迭风波逐渐尘埃落定。但对于车企来说,真正的挑战似乎才刚刚开始——由于排放法和双积分等客观限定的推出,车企不得不壮士断腕,以保大局。

  而在环保大势下,首当其中的当属丰田。在早些时候、国内的“咖啡法则”刚实施落地的时候,丰田就感受到了旗下现有车型存在的不妥,因而先后停产了旗下的锐志兰德酷路泽。然而这似乎只是个开端:陆巡遭停产后不久,普拉多也进行了换代,换代同时也停产了旗下的2.7L排量车型。这还不算完,有消息称现款3.5L普拉多也将在明年年中正式停产,至于是全面停产还是改变动力配置尚未有定论。

  同样,不能满足国六标准的还有一款车,那就是本田旗下的飞度GK5。这一被称为“平民轿跑”的车型曾深受国内年轻一代消费者的喜爱,可现款车型的动力总成确实不能迎合大势,是全面停产还是更新动力,全由本田飞度销量与换新成本间做出抉择。

  与一些大排量车型停产的现状形成强烈反差的,是新能源成型与三缸车型的大量出新。这二者之所以能够如火如荼的量产,一方面是排放标准要求,另一方面则是双积分法则的限制。

  双积分法则所秉承的原则,依旧是限制高排量车型。通俗点说:在一定年限内,车企要依靠自己所持有的积分来生产销售新车,积分正是来源于新能源车型,而一个车企如果积分不足则生产销售新车受限,当然该车企也可以向积分富余的车企购买积分。总之,这一政策的出现主要还是平衡大排量车型与小排量车型、新能源车型之间的关系。

  再说丰田兰德酷路泽普拉多相对于旗下各种主流车型,并不显得那么“走量”,甚至可以说在这个SUV当道的市场中此类越野车已逐渐被边缘化。因此,畅销车型与小众车型孰轻孰重丰田看的是很清的,因而弃卒保车也在情理之中。

  大势所趋老百姓、车企都无法改变,或许未来我们看待的四缸车、越野车,就像今天看到以往的一些经典车型,虽然停产,但经典依旧。而如今不只是国产品牌,香港马会综合资料“评估什么起作用、什么不起,很多合资品牌甚至高端品牌也都在极力研发三缸发动机,以后或许只能是三缸车的天下了吧......

  以长安CS75、吉利博越、哈弗H6等为代表的车型开启了自主品牌SUV的精品化进程,几年过去了,随着消费者观念的愈发成熟与需求的变化,自主品牌SUV再次迎来...[详细]


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